| NAVIGACE |
|
|
|
|
připravil Martin Šaro
Avro Vulcan je štvormotorový bombardér s delta krídlami. Bol postavený A V Roe v Manchestri v dvoch hlavných variantoch, B1 a B2. Neskôr vznikol ešte B2K variant, čo bol tanker. Posádku tvorí päť ľudí: kapitán, druhý pilot, navigátor, operátor radaru a vzdušný elektronický dôstojník.
Počiatky zrodu Avro Vulcan siahajú až do začiatku studenej vojny a môžu byť odvodené od prijatia špecifikácie B35/46 hlavným dizajnérom (Roy Chadwick) spoločnosti AV Roe. Bola to požiadavka RAF na štvormotorový nukleárny bombardér, ktorý by mohol zasiahnuť na miestach kdekoľvek vo svete. Začiatkom roku 1947 sa Roy Chadwick rozhodol pre konfiguráciu delta krídel, ktorá dostala označenie ako projekt “Typ 698” a dal ju schváliť RAF. Ku koncu roka 1947 bol tento projekt ako aj projekt Handley Page Victor schválené. Nanešťastie Roy Chadwick zahynul pri leteckom nešťastí v auguste 1947. Jeho asistent, S. D. Davis, ktorý prežil to nešťastie, však pokračoval v začatom projekte. Prvý prototyp VX770 vzlietol 30. 8. 1952. Pilotom bol Roy Falk.Výroba modelu B.1 sa začala v roku 1953 a prvý let B.1 sa uskutočnil 4. 2. 1955. Rozdiel medzi prototypom a výrobnými modelmi bol hlavne v sekcii krídel. Modely navrhnuté ako B1 mali tzv. kinked nábežnú hranu krídla. Prvý let prototypu B.2 sa uskutočnil 31. 8. 1957. Model B.2 vstúpil do služby u RAF v roku 1960 (1. 7. 1960, bol to Vulcan pod označením XH 558) a oproti B1 mal niekoľko odlišností. Bola to najmä séria motorov 201 Olympus, produkujúcich prídavných 5000lb ťahu spolu s rozšírenou zadnou časťou obsahujúcou elektronické prostriedky obrany. Verzia B.2 bola schopná niesť nukleárne rakety Blue Steel. Lietadlo mohlo byť vybavené dvoma raketami Skybolt montovanými na montovateľné podvesy pod krídlami. Celkove bolo vyrobených 133 lietadiel Vulcan.
Počas studenej vojny Avro Vulcan slúžilo spolu s Handley Page Victor a Vickers Valiant ako prostriedok nukleárneho odstrašenia v britských V-silách. Hlavnou úlohou Vulcanu bolo pôsobiť ako útočný bombardér lietajúci vo veľkých výškach. Neskôr, po prenose úloh jadrového odstrašenia na ponorky kráľovského námorníctva bolo niekoľko lietadiel prerobených na konvenčné bombardéry.
Vulcan je schopný detekovať nepriateľských stíhačov prostredníctvom svojho Tail-Warning Radar. Pred zameraním nepriateľskými radarmi upozorňujú posádku elektronické obranné prostriedky (ECM). Signály ECM umožňujú rušenie signálov nepriateľských radarov. Navigačný bombardovací systém (NBS). Pre navigáciu je Vulcan vybavený dopplerovým navigačným systémom, H2S radarom a systémom TACAN. Vulcan má aj radar sledujúci terén.
Jediné bojové nasadenie Avro Vulcan bolo prakticky už v závere jeho kariéry u RAF počas vojny o Falklandské ostrovy, keď lietadlá Avro Vulcan podnikli niekoľko náletov na letisko Port Stanley. Táto operácia nazvaná “Black Buck” bola v tom čase najdlhšou bombardovacou misiou v histórii. Tento rekord bol prekonaný až počas operácie “Púštna búrka” v roku 1991. Lietadlá preleteli vzdialenosť 7 700 míľ. Výsledok operácie “Black Back” bol predovšetkým psychologický. Tieto bombardovacie nájazdy donútili Argentínčanov stiahnuť svoje lietadlá na domovské základne. Tým sa dosiahlo, že argentínske lietadlá nemohli dlhšie operovať vo vzdušnom priestore nad Falklandami a Briti tak získali prakticky neobmedzenú vzdušnú prevahu nad bojovým priestorom. Takto sa prakticky bez problémov mohla uskutočniť vyloďovacia operácia na Falklandy.
Posledným letom Avro Vulcan vo farbách RAF bol let Avra XH 558 20. 9. 1992 v leteckom
dni v RAF Cranfield. Avro letelo vo V formácii hneď za skupinov “Red Arows”.
Rozlúčkový let sa uskutočnil 23. 3. 1993. XH 558 bola odpredaná Davidovi Waltonovi a
jeho rodine.
Technická charakteristika
| B.1 | B.2 | |
| Rozpätie krídel [m] | 30,2 (99ft) | 33,85 (111ft) |
| Dĺžka [m] | 30.47 (99ft 11in) | 30.47 (99ft 11in) |
| Výška [m] | 7,95 (26ft 1in) | 8,28 (27ft 2in) |
| Hmotnosť maximálna vzletová[kg] | do 90 720 | 92 534 |
| Hmotnosť normálna záťaž [kg] | 72 576 | 90 720 |
| Rýchlosť [km/h] | 1000 vo výške 12 220m (0,95Mach) | 1 030 vo výške 12 220m (0,94-0,98Mach) |
| Dolet [km] | do 4 827 | 7 640 |
| Dostup [m] | 16 775 | 19 812 |
| Motor | 4 krát Bristol Sidley Olympus 101, 102, alebo 104 každý o ťahu 13 000lb |
4 krát Bristol Sidley Olympus 201 alebo301 každý o ťahu 20 000lb |
| Rok vstupu do služby | 1955 | 1960 |
| Posádka | 5 | 5 |
| Výzbroj | 21 000lb (9,526 kg) konvenčných bômb alebo 1 nukleárna raketa vzduch-zem Blue Steel (15 000lb) | 21 000lb (9,526 kg) konvenčných bômb alebo 1 nukleárna raketa
vzduch-zem Blue Steel (15 000lb) 2 Skybolt rakty |
Každý Vulcan obsahuje:
430 000 skrutiek a matíc
9 500ft trubiek
14 míľ káblov
Vulcan má 16 palivových nádrží a môže niesť dostatok paliva pre pohon Fordu
Escortu počas 35 rokov pri prejdení 10 000mil za rok.
Vulcan "zhltne" 25 ton vzduchu za minutu.
Použité pramene:
http://www.fas.org/nuke/guide/uk/bomber/vulcan.htm
http://www.elite.net/castle-air/vulcan.htm
http://www.captain-vulcan.freeuk.com/
http://www.sna-design.com/aviation/vulc_idx.htm
http://www.users.zetnet.co.uk/mongsoft/crew.htm
Copyright © All Rights Reserved