NAVIGACE

Mi-38

Mil, Rusko, a Eurocopter, Francie a Německo

připravil Lukáš Visingr

Model Mi-38

V polovině 80. let byl zahájen vývoj dopravního vrtulníku, který by měl nahradit stávající stroje řady Mi-8/17, a to v civilním i vojenském sektoru. Po rozpadu SSSR byly však finance pro letecký průmysl přiškrceny natolik, že slibnému projektu hrozilo zrušení. Upoutal však pozornost německo-francouzského konsorcia Eurocopter International, které roku 1992 poskytlo dotaci ve výši 150 miliónů německých marek. Výroba bude probíhat u firmy Kazan Helicopters v Kazani. První prototyp letěl roku 1997 a v nejbližší době by měl vstoupit na světový trh. Nyní se stále častěji označuje jako výrobek firmy Euromil. Zajímavé je, že celý design více než připomíná evropský projekt EH 101.

Mi-38 je střední dvoumotorový dopravní vrtulník s šestilistým celokompozitovým nosným rotorem a čtyřlistým ocasním rotorem (fakticky jde o dva souosé dvoulisté rotory vzájemně pootočené do tvaru písmene X). V současné době je poháněn ruskými motory, ale do budoucna se počítá se zástavbou pohonných jednotek americké nebo evropské výroby. Rovněž avionika, systém řízení fly-by-wire a vybavení pilotní kabiny je produktem Eurocopteru.

Nákladní prostor o délce 6.8 m, šířce 2.25 m a výšce 1.8 m pojme 30 osob nebo náklad do hmotnosti 5 000 Kg. Pod trupem v těžišti je závěsné zařízení pro externě nesený náklad do hmotnosti 6 000 Kg. V zádi se nachází sklopná nákladová rampa a nákladní kabina je vybavena válečkovým dopravníkem na podlaze.

Údaje Mi-38

Motory:	2x Kilmov TV7-117VM
Výkon:	2x 2 860 KW
Délka trupu:	19.95 m
Průměr nosného rotoru:	21.1 m
Průměr ocasního rotoru:	3.84 m
Výška:	5.13 m
Max. vzletová hmotnost:	15 500 Kg
Max. rychlost:	275 Km/h
Cestovní rychlost:	250 Km/h
Statický dostup:	2 300 m
Operační dostup:	6 200 m
Dolet:	325 Km
Max. přeletová vzdálenost:	1 300 Km

Prameny:

• Michal Zdobinský: Atlas vojenské techniky - Vrtulníky (Magnet-Press, 1994)
• Věda, technika a my (7/1993)
• http://www.robotgroup.org/lubbock/FutureForeign.html