NAVIGACE

MiG-9 Fargo

Mikojan/Gurjevič, SSSR

připravil Martin Jurečka

Vývoj prvního proudového stíhacího MiGu začal již v roce 1944. Pro pohon měly být použity dva motory Ljulka VRD-3 o tahu 12,26 kN. Problémy s jejich dodávakmi vedly k úpravě konstrukce pro použití slabších motorů RD-20 (kopie německého BMW 003A) o tahu 7,8 kN. Prototyp s označením I-300 uskutečnil první let 24.dubna 1946 - o hodinu dříve než konkurenční Jak-15. Po odstranění řady nedostatků dostal konečný sériový stroj označení MiG-9.
Kromě toho, že to byl společně s Jak-15 první proudový letoun ve výzbroji SSSR stal se i prvním sériovým strojem letectva SSSR s podvozkem příďového typu.
První prototyp byl vyzbrojen jedním 57 mm kanónem. Další dva prototypy a sériové letouny již měly jeden 37 mm kanón v přepážce nasávacího otvoru a dva 23 mm kanóny pod nasávacím otvorem.
Do výzbroje SSSR se dostal v zimě 1946-47. V kódu NATO dostal MiG-9 označení Fargo.
V různých variantách bylo vyrobeno přes 1 000 kusů.

Verze

• I-301 T
  

  
  Katapultáž z I-301 FT-1

  Cvičná dvojmístná verze určená pro výcvik pilotů a nácvik katapultáže. Byly postaveny pouze dva prototypy (FT-1 a FT-2).

• I-302
  Jednou ze zkoušených variant MiG-9 byl i prototyp označený I-302. Měl to být jednomotorový letoun s přímým křídlem (k šípovému křídlu nebyla důvěra). I-302 byl navržen a postaven v letech 1946-1948. Práce ale byly zastaveny, protože v březnu 1947 odstartovala OKB MiG nadějnější program I-310 jehož výsledkem byl MiG-15.
• MiG-9 FL, I-305
  Vyvíjená jednomotorová verze. Ta ale kvůli problémům s motorem Ljulka TR-1A nikdy nevzlétla.
• MiG-9 FF, I-307
  Verze s motorem s přídavným spalováním RD-20F.
• MiG-9 FR, I-308

  
  MiG-9 FR

  Modernizovaná verze s přetlakovou kabinou, vystřelovací sedačkou, lepší pancéřovou ochranou, hlavňovou výzbrojí přesunutou do boků trupu a novými motory RD-21, 9,81 kN. Některé prameny uvádějí, že šlo o průzkumnou verzi.

• MiG-9 PB
  Verze s přídavnými nádržemi pod křídly.
• MiG-9 B
  Verze s s nově navrženou přídí, která měla zabránit vnikání zplodin střelby do motorů. Tato verze přišla v roce 1948, kdy již bylo rozhodnuto o vyřazení MiG-9 z výzbroje.

Uživatelé

SSSR.

Bojové nasazení

MiG-9 nebyl bojově nasazen.

TTD MiG-9

Motor:	2x RD-20, 7,8 kN
Délka:	9,75 m
Rozpětí:	10,00 m
Výška:	3,0 m
Prázdná hmotnost:	3 540 kg
Maximální hmotnost:	5 500 kg
Maximální rychlost:	910 km/hod
Dostup:	13 500 m
Dolet:	800 km

Výzbroj:
1x 37 mm kanón NS-37 (40 nábojů) 2x 23 mm kanón NS-23 (80 nábojů) 400 kg pum na vnějších závěsnících

Zdroje

• http://www.cofe.ru/Avia/A/List_avia.htm