zpět francouzské letouny a helikoptéry

Francouzské letouny a helikoptéry

NAVIGACE
HOME PAGE
Diskuse
Naše inzerce

Aukce.Military.cz


Dassault Aviation Rafale

připravil Ivan Zajac

V roku 1979 boli vo Francúzsku vydané špecifikácie na potenciálneho nástupcu zastarávajúcich lietadiel rady Mirage, EtendardJaguar. Z dvoch samostatných projektov pre pozemné a námorné letectvo sa v záujme ušetrenia vývojových nákladov pristúpilo k ich zlúčeniu do jedného univerzálneho lietadla. V roku 1980 pristúpilo Francúzsko k medzinárodnému projektu EFA. Rozpory v požiadavkoch však prinútili firmu Dassault Aviation v roku 1981 k začatiu vývoja vlastného súbežného lietadla nazvaného Rafale. V roku 1985 Francúzi definitívne odstúpili od programu, na konci ktorého je dnešný konkurent Rafala – Typhoon. V roku 1986 vzlietol technologický demonštrátor Rafale A, určený na overenie celkovej koncepcie. Po jeho úspechu bol zadaný kontrakt na vývoj bojových verzií.

Konštrukcia:

Pri vývoji nového typu boli aplikované požiadavky na výborné manévrovacie vlastnosti, viacúčelovosť lietadla a na aplikáciu moderných technológií. Drak v maximálnej možnej miere využíva kompozity a to ako uhlíkové (štruktúra krídla, okolo 50 % trupu) a aj aramidové (radom ai). Na poťah trupu je využitá ľahká zliatina Allithium a na tepelne namáhané časti titan. Aerodynamická konfigurácia delta krídlo+pohyblivá predná ovládacia plocha spolu so systémom riadenia fly-by-wire a vysokým prebytkom výkonu dávajú lietadlu vynikajúce manévrovacie schopnosti. Neregulovateľné nasávacie otvory zabezpečujú bezproblémový prívod vzduchu pri rýchlosti do M=2,0 a pri úhloch nábehu až do 32°. Pri vývoji bol kladení dôraz na zníženie efektívnej odrazovej plochy a zmenšenie infračervenej stopy.

Pohon:

Prototypy sú poháňané dvoma dvojprúdovými motormi SNECMA M-88-2 o výkone bez 48,7 kN a 72,9 kN s prídavným spaľovaním. Sériové stroje majú výkonnejšiu verziu M-88-3 s ťahom zvýšeným na 87 kN.

Elektronika a avionika:

Jednou z hlavných výhod lietadla je jeho moderná elektronika a avionika, ktorá je integrované do jedného celku a riadená dvomi počítačmi. Srdcom zbraňového systému je pokrokový rádiolokátor RBE-2 s pevnou anténou a elektronicky vychyľovaným zväzkom lúčov. Umožňuje súčasne sledovať až 16 vzdušných cieľov a na 4 z nich simultánne navádzať PLRS a to aj na pozadí zeme. Ďalej má režimy mapovanie terénu a umožňuje let v režime kopírovania terénu. Maximálny dosah na ciele s efektívnou odrazovou plochou 0,1m2 je 110 km. V prípade silného rušenia, alebo potreby neprezradenia sa vlastným vyžarovaním sa využíva optoelektronický systém OSF. Na navádzanie rakiet v blízkom manévrovom boji sa používa HMD Topsight. Sebeobranu zabezpečuje systémy Spectra, ktorý monitoruje ožiarenie lietadla rádiolokátormi protivníka a aktivuje patričné protiopatrenia (rušiace sústavy a odpaľuje klamné ciele) a laserový výstražný systém DAL. Navigáciu zabezpečuje inerciálny navigačný systém Sagem Uliss 52X doplnený o prijímač GPS. Na prenos údajov v reálnom čase slúži dátový terminál JTIDS/Link 16.

Kokpit:

Pilot sedí na vystreľovacom sedadle Martin Baker Mk.16F skloneným pod uhlom 34° na zníženie záťaže pilota pri vysokých preťaženiach. Na zobrazovanie údajov mu slúžia širokoúhly HUD, 3 dipleje z tekutých kryštálov a prilbový displej Topsight. Namiesto klasickej riadiacej páky v strede, má joystick na pravom pulte. Všetky ovládacie prvky sú usporiadané podľa zásady HOTAS. Niektoré funkcie ako napríklad ovládanie palubnej rádiostanice je realizované hlasom prostredníctvom systému DVI (Direct Voice Input).

Vyzbroj:

Pevnú výzbroj tvorí revolverový kanón GIAT 971 o maximálnej kadencii 2500 rán. Na 14-ich závesníkoch je možné niesť širokú paletu výzbroje o max. hmotnosti 8000 kg. Základnú protilietadlovú výzbroj predstavuje PLRS Matra Mica s dostrelom 50 km a s aktívnym rádiolokačným navádzaním. Na boj pre kratšie vzdialenosti sa používa Matra Magic 2 s infračervenou navádzacou sústavou. Pre boj s pozemnými cieľami sa používajú kontajnery APACHE s rozličnou submuníciou, laserom navádzané strely AS-30 L, rakety Aérospatiale ASMP s jadrovou bojovou hlavicou, laserom riadené bomby BGL a rôzne neriadené bomby a rakety. Proti lodiam je určená raketa AM-39 Exocet. S ďalšej podvesnej výzbroje sú to púzdra s kanónmi, prieskumné kontajneri, prídavné nádrže ai.

Verzie:

Rafale A - technologický demonštrátor, spočiatku bol poháňaný americkými motormi General-Electric F404-GE-400 o ťahu 71,2 kN.

Rafale B - dvojmiestna úderná verzia, prázdna hmotnosť väčšia o 350kg, znížený obsah palivových nádrží o 400 l oproti verzii C.

Rafale C - jednomiestna stíhacia verzia pre účely PVO, obsah nádrží 5325 l.

Rafale M – námorná viacúčelová varianta, zosilená konštrukcia draku pre väčšie násobky preťažnia pri pristánií na palube lietadlovej lode, zosilená predná podvozková noha s úchytom pre katapult, pridaný pristávací hák, upravený navigačný systém. Zvýšená prázdna hmotnosť o 610 kg oproti verzii C. Počet závesnikov 13.

Užívatelia:

Aéronavale – 60 ks objednaných, prvá séria 15ks
L’Armée de L’Air – 234ks objednaných, prvá séria 21ks verzie B a 12ks C

 

Verzia Rafale B Rafale C Rafale M
Technicko-taktické parametre      
Rozpätie krídla (m) 10,72 10,72 10,72
Celková dĺžka (m)   15,30 15,30
Výška (m) 5,34 5,34 5,34
Plocha krídla (m2) 45,7 45,7 45,7
Počet členov posádky 2 1 1
Hmotnosť prázdneho lietadla (kg) 9410 9060 9670
Maximálna vzletová hmotnosť (kg) 21500 21500 21500
Nosnosť výzbroje (kg) 6000-8000 6000-8000 6000-8000
Objem palivových nádrží (l) 4925 5325 5325
Maximálna rýchlosť vo výške 12000 –18000 m (km/h) 2125 2125 2125
Maximálna rýchlosť vo výške 1000m (km/h) 1390 1390 1390
Maximálne dovolené preťaženie konfigurácia air-air (g) +9/-3,6 +9/-3,6 +8/-3,6
Maximálne dovolené preťaženie
konfigurácia air-ground (g)
+5,5/-3 +5,5/-3 +5,5/-3
Akčný rádius režim
hi-lo-hi (km)
1740* 1850 1850
Akčný rádius režim
lo-lo-lo (km)
1025* 1090 1090
Praktický dostup (m) 18000 18000 18000
Rozjazd (m) 400 400 400
Rozjazd s maximálnym nákladom (m) 600 600 600

*- približný údaj

Zdroje

 

 


Pokud najdete v článku chyby, pište autorovi článku. Jeho jméno je uvedeno v záhlaví či na konci stránky.

V případě jiných dotazů, nápadů nebo problémů,  napište mail sem

Copyright © 2017 All Rights Reserved

Bez písemného souhlasu autorů není dovoleno využívat zveřejněné informace ke komerčním účelům.


Naše další stránky: Agile Factory | Experio | Beatles