NAVIGACE

FAB
„Fugasnaja Aviacionnaja Bomba“ (trhavá letecká bomba)

SSSR

připravil Zdenek Kussior

 

Trhavé (demoliční) letecké bomby FAB jsou standardní a základní zbraní ruských (sovětských) letounu. Celkový design se v různých verzích příliš nemění – válcový trup; přední část obvykle s balistickým okružím; na zádi jsou připevněny stabilizační aerodynamické plochy, spojené kruhem. Hlavní poškození po explozi je způsobeno tlakovou vlnou, cíle jsou nepohyblivé – železniční mosty, továrny, lodi v docích, neopevněné cíle, apod. Bomby FAB existují v desítkách verzí v hmotnostním rozsahu 50 – 9000 kg. Doporučená rychlost vypuštění je 500 – 1000 km/h a výška 500 – 5000 m (u bomb FAB-1000 a výše je minimální výška pro bezpečnost zvýšena na 1000 m a více)

Typ	Některé podverze M46 .... rozpětí = průměr M54 .... malé rozměry, vysoký odpor M64 .... nízkoodporové
FAB-50
FAB-70
FAB-100	M54, M62, KD, ZE
FAB-250	M46, M54, M62, TS
FAB-500	M54, M62, M62T, ŠN, ŠL, TS
FAB-750	M62 (?)
FAB-1000	M62 (?)
FAB-1500	M46, M54, -2600TS, Š
FAB-2000
FAB-3000	M46, M54
FAB-5000	M54
FAB-9000	M54

 

Popis a fotky některých verzí

FAB-100

Nejmenší prakticky využívaná bomba FAB. Existuje v několika verzích - základní a nejpoužívanější varianta FAB-100-M54 (šestý snímek) je pravděpodobně totožná s tříštivě-trhavou OFAB-100-120, varianta FAB-100-M62 (pátý snímek) má nižší aerodynamický odpor, ale vzhledem ke své délce může být letouny nesena v menších počtech, speciální variantou je FAB-100ZE, která má trhavě-zápalné účinky, apod.. 

   

Bomby FAB-100 pod letouny Su-24 (2 snímky), Su-25, Su-17/22 (2 snímky) a MiG-21 (poslední 3 snímky)

FAB-250

Letouny Su-25 a MiG-21. Na třetím snímku jsou tři křídelní pumovnice letounu Il-102 se třemi bombami FAB-250. Na černobílých snímcích a na nákresu je šestinásobný pumový závěsník MBD-U6-68-1 pro pumy o hmotnosti 100 až 250 kg (v tomto případě se třemi FAB-250, na nákresu se dvěmi). Skupinový závěsník MBU-U6-68-1 se u letounu Su-22 připevňuje na závěs typu BD-3-57. Na předposledním snímku je detail devítinásobného závěsníku letounu Tu-22M (pod každým křídlem je takový závěsník jeden, pod trupem jsou dva). Na posledním obrázku je skupinový závěsník MBU-U6-68-1 se všemi šesti bombami (pro letoun Su-37)

FAB-500-M54

Nakládání bomb FAB-500M-54 na letouny Su-24 a Su-25 během čečenského konfliktu

FAB-500-M62

Má podlouhlý trup, litou přední část vypouklé formy bez balistického okruží, k duté zadní části jsou upevněny plochy nadkaliberních stabilizátoru, spojených kruhem. Shazovaná je z výšek 570 - 12000 metru a při rychlosti 500 až 1180 km/h. (snímek pod titulkem této stránky je FAB-500-M62)

Vyzbrojování letounu Su-24 během vojenských operací v Čečensku

FAB-500-M62T (termostojkaja)

Speciální bomba, schopná vydržet vysokoteplotní aerodynamický ohřev, vznikající při letu vysokými rychlostmi. Uplatnění nachází především u bombardovacích verzí letounu MiG-25, ale také u letounu Flanker, apod. Délka letu v mezních podmínkách je následující:

-    45 minut letu rychlostí 2500 km/h ve výšce 18000 m

-    neomezeně dlouho rychlostí do 2550 km/h ve výšce 23000 m

-    15 minut rychlostí do 2815 km/h ve výšce 23000 m

-    5 minut rychlostí do 3000 km/h ve výšce 23000 m

-    3000 km/h je sice mezní rychlost, ale bomba snese krátkodobě i 3400 km/h, ale vznikající teplo už muže poškodit samotný letoun.

FAB-1500-2600TS (tolstostennaja)

Protože se těžké trhavé bomba FAB v afghánském konfliktu neukázaly být příliš efektivní, začala být v roce 1986 uplatňována nová taktika, ve které se využily těžké bomby s opožděným zapalovačem. Při výbuchu tak vznikaly mohutné skalní sesuvy, přehrazující horské stezky a silnice. FAB-1500-2600TS byla jednou z nejefektivnějších zbraní této taktiky. Měla velmi štíhlý trup, vyrobený z 10 cm tlusté oceli (oproti 18 mm u standardní FAB-1500), hmotnost 2500 kg (2600 kg ?) a vnější rozměry srovnatelné s bombou FAB-1500. Zpožděný zapalovač umožnil u této bomby s 469 kg trhaviny dosáhnout vyššího destruktivního účinku než u bomb s 675 kg trhaviny.

FAB-1500, FAB-3000, FAB-9000

Použití těžkých trhavých bomb v Afghánistánu (1984) ukázalo jejich nízkou účinnost vzhledem k jejich hmotnosti. Těžká FAB-3000 byla smrtelná jen do vzdálenosti 39 metrů, zranění způsobovala do vzdálenosti 158 metru. Supertěžké FAB-9000 (shazované bombardéry Tu-16) nebyly o moc účinnější – smrtelné byly do 57 metru, zraňovaly do 225 metru. To jsou výkony srovnatelné s mnohem lehčími bombami, nesenými například letouny Su-24. Na některých bombách FAB-1500 a FAB-3000, shazovaných na Afghánistán z letounu Tu-22M3, se používaly šestidenní zpožděné zapalovače AVPZ. Bomby FAB-1500 v zemi vytvářejí kráter o pruměru 20 metru.

FAB-1500 shazované těžkým sovětským bombardérem na Kandahar (Afghanistan)

Bomby FAB-1500 a FAB-3000

FAB-5000 (verze z druhé světové války)

Pětitunová trhavá bomba s 2500 až 3000 kg výbušniny. Bylo vyrobeno 20 kusu těchto bomb, z čehož byla část použita pro testování vlivu tlakové vlny, zbytek byl připraven pro operační použití. Právě ve své době extrémní hmotnost působila velké problémy při přemisťování bomby z železničního vagónu do letounu. Jediným typem, schopným nést tuto bombu byl čtyřmotorový Pe-8 (TB-7), který musel mít pootevřenou pumovnici a nedosahoval svých běžných výkonu. Dvě bomby byly v únoru 1944 shozeny na Helsinky, další dvě byly 9. března 1944 shozeny na další cíl, pravděpodobně město Tallin. Trhavé bomby FAB-5000 dosahovaly během zkoušek těchto výsledku:

-    zničí několik desítek centimetru tlustou zděnou stěnu na 28 metrů

-    poškodí několik desítek centimetru tlustou zděnou stěnu na 42 metrů

-    zničí silné dřevěné zdi na 42 metrů

-    zničí stěnu z prken na 104 metrů

-    zničí okenní rámy, dveře a méně odolné překážky na 150 metrů

-    zničí okenní tabule na 450 metrů

-    poškodí okenní tabule na 1700 metrů

FZAB-500 (M) – trhavá bomba se zápalným účinkem

 

 

 

TTD

Některé údaje (především rozměry) pravděpodobně nebudou přesně odpovídat skutečnosti

 

 

Zdroje:

http://www.aeronautics.ru/img001/airsurface.htm

http://www.mig-21.de